事件相关有效信息汇总。

国际媒体报道马航事件情况

失实报道信息整理。

　　MH370事件：比“失联”更费解的是集体乏力

　　3月8日发生的马航失联事件，无疑成为本周最牵挂人心的新闻。但虽然新闻无数，真正与事件本身相关的核心信息却只有5条。

　　前方记者：疯狂

　　3月8日早上，一场“空难”的假设被展开。

　　7:30，马来西亚航空公司官方网站上发布中英文双语版的“媒体声明”，证实马航MH370航班已经在5个小时前与交通管制台失去联系。

　　最开始，所有媒体的消息来源都是直接当事方——马航。从7:30到9:30，媒体稿件几乎都在马航通稿上改写。其中比较突出的是，法新社推定了机上中国乘客数量，CNN问到了燃料耗尽时间。

　　但媒体的理智，仅仅维持了两个小时。9:30之后，为了回应民众的关注度，媒体开始在信息严重不足的情况下，传播无用、不确定甚至虚假的信息维持热度。

　　所谓“无用”，便是大事转发马航第2份媒体声明。这份只是追加媒体联络电话的声明，对普通民众而言毫无意义。但随着美国全国广播公司(NBC)转发之后，这条消息稿被大规模编译、转发，成为又有新进展的假象。

　　不确定，是类似于“没有最新消息，不确定滞留机场家属数量”这样的新闻内容。让人很想问问记者，既然没有最新进展，为什么要特意出一个采访稿件？

　　虚假，则是由于媒体信息源失真而导致的错报。比如，新华社在11:28引述越南社交媒体Vnexpress的报道，不标注新闻出处，发布快讯称“越南搜救人员在越南南部金瓯省西南120海里处发现马航失联客机信号”，后被证明只是社交媒体上的谣传。

　　13:20左右，同样的错误出现在了路透社、法新社、美国雅虎新闻、今日俄罗斯、《人民日报》。这五家媒体同时相信了越南新闻网站TuoiTre的消息“越南海军上将NgoVanPhat称，飞机已坠毁在越南海域”、对这一消息进行带新闻源或不带新闻源的转发报道。之后，仅有路透社驻外记者直接联系了报道中的海军上将NgoVanPhat，确定这一消息为假消息。

　　至于《成都晚报》的记者称“马航召开新闻发布会，宣布飞机在越南南宁降落”，《南方周刊》说CNN报道已经发现飞机，CCTV播出中国搜救船出发等，则是更低级的翻译错误和文字理解错误。辟谣难度仅仅需要懂一点英语或中文，打开几个网站，查查新闻稿源便知。

　　但要说媒体不理智，他们在这一阶段却又都有共同认知——坚决不碰“第二步”！各个媒体的记者们几乎都不约而同地忽视了“飞机失事——找到飞机——实施救援”的第二个步骤。整个下午的时间，记者们几乎都泡在了各种新闻发布会上，报道一些关于“哪些国家要参与救援”，“XX部发言人说了什么”等各种政府性行为的新闻，直接跳过“飞机究竟在哪里”这个关键性的问题。

　　后方策划：俗套

　　只因回答不出，所以就完全不提。只有日本共同社记者继续追踪越南搜救队，在19:40发回一条报道称“不能确定搜救海面出现的疑似油污带来自失联飞机”。这条油污带开启了媒体的第二阶段——东拉西扯。

　　飞机失联24小时后，由于没有确定的进一步消息，“失联”飞机本身已经失去报道点。但媒体却用“护照”和“恐怖主义”再次成功吸引公众目光，让这一事件关注热度升级。

　　在意大利《共和国报》报道本国居民被人冒用护照登机之后，NBC、路透社、CNN三家美国媒体都推出了“采访国际刑警(警官)，考虑恐怖主义”的报道。这三家媒体的报道，标题都提及“FBI”和“恐怖袭击”字眼，采访人都是“一名国际刑警(警官/官员)”，内容的结尾却只是“这不意味也没有证据证明发生恐怖袭击”。

　　为了进一步挖掘马航飞机失联的报道价值，很多媒体的策划类新闻纷纷登台亮相。“空难史上的奇迹”、“触目惊心的空难现场”、“生还奇迹”等各种盘点文章成了最热搜索。

　　紧接着，自2014年3月8日11:40，马航在北京丽都饭店召开记者会公布乘客名单后，所有的媒体开始联系采访家属，关注着家属的一切动向。

　　对飞机失事的报道开始从假护照转向对家属的报道，所有的媒体报道都是同一个方向——温情，家属的情绪也被无限放大，悲情的故事成了各大媒体最想要挖出的猛料，家属的每一个表情、每一次发言都会被记者如数报道。

　　从家属启程到马来西亚、哭诉对亲人的思念，到对飞机失事后的赔偿要求，都成了媒体最新追逐的焦点。第二梯队的媒体策划重点是——家属。多家媒体专门报道了中国家属情绪失控，为他们博得了最大的同情分。《华尔街日报》中文网、BBC则都报道并相互转载了家属与马航的谈判，家属对信息缺乏和食宿条件差的不满。此时，飞机是否被找到，已经不是媒体关注的重点了。

　　马航公关：失职

　　但媒体并不认为是自己的错，他们将其推到马航公关应对失误上。

　　“从没见过比马航公关更糟糕的！”《新西兰先驱导报》毫不犹豫地在第三天用3000字的篇幅大事吐槽马航公关“一问三不知”外加“完全不了解媒体需求”。的确，马航发布的13条声明中，除了4条有用信息，其他几乎都在作无用道歉。既不能进一步呈现事实，也不能安抚家属情绪。

　　其官网上第5条声明没有中文翻译、第7条媒体声明根本就没有，更是显示马航公关不仅对媒体失职，对公众也全然不负责任。

　　重青记者致电马航媒体中心，询问关于第7条媒体声明为何没有时，马航的新闻发言人先是一愣，接着说，“没有吗？好的。我马上去找”。截至发报，官网上仍然没有看到有关第7条媒体声明的任何内容。马航新闻发言人也没有给出任何确定的信息。

　　“我们接电话的差不多10个工作人员，一开始都忙不过来。我们不但要接电话，还要回复邮件，头两天简直是太忙了。不过，由于一直没有关于飞机的最新消息，所以电话开始慢慢减少，10日之后，我们也相对轻松一些。”马航新闻发言人的工作是轻松下来了，但正是因为他们除了更新永远的“没有最新进度”，才让媒体抓狂，才逼得媒体不得不自己“采访出”新闻热点。

　　文/重青记者 王静爽 马荣丽

　　各大媒体“独家”信息汇总

　　路透社：

　　1.无法找到任何碎片能证明这架飞机坠机。

　　2.有国际刑警称该事件可能与恐怖劫机有关，但该消息未经证实。

　　3.采访泰国芭提雅旅行社雇员，证实持假护照的两个人在泰国购买了门票。

　　4.采访泰国国际刑警，证明假护照是泰国一个很严重的问题。

　　CNN：

　　1.采访马航发言人，证实失联飞机燃油耗尽。

　　2.客机最后一次传回数据时发生转向。

　　3.FBI协助调查是否与恐怖袭击有关。

　　法新社：

　　1.乘客中有一人为伊朗人，和恐怖组织无关。

　　2.采访航空、国家安全等专家，对失联事件进行分析。

　　3.拍摄中国家属崩溃的哭泣照片，发布图片新闻。

　　4.追溯波音777的机型安全记录。

　　共同社

　　采访越南军官，搜索海域出现类似油污的区域。但不能确定来自飞机。

　　ABC

　　第七舰队出发参与救援

　　德新社：

　　1.采访德国飞行安全组织发言人拉布，得出结论为“该事例不常见”。

　　2.采访越南交通运输部副部长范贵肖，发现海面出现“油带”。

　　奥地利新闻社：

　　奥地利外交部发言人MartinWeiss，证实乘客名单中的奥地利公民护照在2个月前丢失。